W ramach systemu MUNICOM opracowano kompletne rozwiązanie wspomagające pracę dyspozytora centralnego. Poprzez łączność z pojazdem w kanale cyfrowym następuje ciągła analiza stanu realizacji zadanego rozkładu jazdy. Oprogramowanie nadzoruje flotę pojazdów komunikacji miejskiej, wykrywa wszelkie nieprawidłowości w realizacji zadań przewozowych, nadzór pojazdów wykonujących określone zadania na liniach a także sterowanie urządzeniami przystankowymi informującymi pasażerów o odjazdach pojazdów. Wszystkie informacje dostępne w SYSTEM NADZORU I STEROWANIA RUCHEM: wypracowywane są na podstawie komunikatów napływających drogą radiową, telefonów komórkowych (GPRS) z autokomputerów (produkcji firmy R&G) zamontowanych na pojazdach. Zastosowana technologia przetwarzania rozproszonego (CORBA) pozwala na efektywne wykorzystania zasobów sprzętowych użytkownika, pozwala na równomierne rozłożenie obciążenia na poszczególnych Dyspozytorów a także dostarcza informacji do poszczególnych Zajezdni o aktualnym stanie taboru.

Przykładowe funkcje:

• OTR - Obsługa Transmisji Radiowej - Głównym zadaniem programu Obsługi Transmisji Radiowej jest zapewnienie interfejsu z urządzeniem radiowym wykorzystywanym do transmisji danych z pojazdami. Modułowa budowa umożliwia wykorzystanie wielu rozwiązań dostępnych dzisiaj na rynku telekomunikacyjnym (np.: Erriccson, Motorola, GSM/GPRS itp.) Wszystkie komunikaty zarówno do jak z pojazdów są kolejkowane wg ich priorytetów. Program analizuje także stan wykorzystania łączy zapewniając optymalne ich wykorzystanie.
  
• RKP - Rozgłaszania Komunikatów - Oprogramowanie umożliwia zdalnym klientom korzystanie z wszystkich informacji przepływających w systemie. Aplikacja klienta (WIP) rejestrując się w RKP przekazuje parametry dotyczące informacji jakie mają być do niego przekazywane. Ilość zdalnych klientów jest w zasadzie ograniczona przez wydajność sieci komputerowej. Przy dużej ilości klientów komunikujących się z różnych podsieci możliwe jest kaskadowe połączenie modułów RKP redukujących ruch w sieci komputerowej. Dzięki zdefiniowanemu interfejsowi programowemu możliwa jest integracja z innymi aplikacjami potrafiącymi wykorzystywać technologię CORBA.
  
• OPP - Obliczanie Pozycji Pojazdów - Głównym zadaniem programu jest śledzenie stopnia wykonania zadań przewozowych. Oprogramowanie dostarcza także informacje o wszelkich istotnych parametrach pracy pojazdów (informacje o kierowcy, awariach itp.), umożliwia także obsługę pojazdów wirtualnych to jest takich, z którymi nie ma bezpośredniej łączności. Wszelkie odchylenia związane z pracą takiego pojazdu wprowadzane są poprzez aplikację klienta (WIP). W przypadku dużej przerwy w dostarczaniu komunikatów o pozycji pojazdu Moduł próbuje ponownie nawiązać kontakt z pojazdem informując o tym fakcie aplikacje klienckie.
  
• PIP - Przetwarzanie Informacji Przystankowej - Podstawowym Zadaniem programu PIP jest wyliczanie i wysyłanie informacji o odjazdach pojazdów do urządzeń przystankowych informujących pasażerów o przyjazdach pojazdów. Dodatkowo informacje te mogą być przekazywane do innych modułów umożliwiających informowanie pasażerów np. poprzez Internet (HTML, WAP, SMS itp.). Wszystkie informacje o odjazdach korygowane są poprzez komunikaty o odchyleniach otrzymywanych od pojazdów
  
• ARC - Archiwizacja -  Zadaniem programu jest zbieranie informacji ze wszystkich programów systemu i ich archiwizacja. Informacje archiwizowane w bazach służą potem do wykonywania szeregu analiz.
  
  
• SRV - Nadzór Systemowy - SRV nadzoruje pracą całego sytemu. Dzięki zawansowanemu mechanizmowi kontroli działania modułów składowych każdy przypadek niesprawności oprogramowania lub sprzętu jest wykrywany i podejmowane są natychmiastowe działania mające na celu przywrócenie ich poprawnego działania. Np. w przypadku uszkodzenia jednego komputera następuje automatyczne przełączenie wszystkich modułów pracujących do tej pory na uszkodzonej maszynie na inne. Dzięki temu zapewniona jest ciągła praca w trybie 24/7/365
  
  
• ANA - Analizy - Oprogramowanie analiz pozwala na wykonanie wielu analiz przekrojowych dotyczących sytuacji ruchowej. Na podstawie informacji zebranych poprzez moduł ARC można dokonywać analiz dotyczących punktualności. Analiza punktualności można wykonać dla pojazdów:
  
  • Kursówek
  • Linii
  • Przystanków
  • Kursów
  Analizy mogą być wykonywane pod kątem ilości lub średniej wielkości odchyleń od rozkładu jazdy. Użytkownik ma możliwość ustawienia parametrów analiz (np. zakres dopuszczalnych odchyleń od rozkładu jazdy +/-, rozbicie poszczególnych przedziałów na przejazdy międzyprzystankowe, przystanki itp.). Wszystkie analizy można wykonywać w różnych poziomach szczegółowości. Wynikiem analiz są wykresy bądź wydruki tabelaryczne.
  
  
• WIP - Wizualizacja Informacji o Pojazdach - Program ten jest głównym narzędziem pracy Dyspozytora/Dyspozytorów. Umożliwia on wizualizację sytuacji ruchowej w różnych perspektywach (mapa, linia, fragment trasy, tabulogram). Dzięki zastosowaniu jednolitego sposobu wyświetlania informacji o pojeździe przechodzenie z jednego sposobu prezentacji na inny nie sprawia użytkownikowi problemu. Informacje zawarte w opisie pojazdu zawierają między innymi: oznaczenie zajezdni z której pochodzi pojazd, numer boczny pojazdu, numer ewidencyjny kierowcy, zadanie wykonywane przez pojazd, aktualnie wykonywane kurs, odchylenie od rozkładu jazdy oraz stan w jakim pojazd się znajduje (przejazd, przystanek, zajezdnia, pętla). System kolorów w pełni definiowany przez użytkownika pozwala na wizualizację pewnych cech pojazdów np.: wielkości opóźnienia, koloru linii jaką pojazd wykonuje oraz koloru zajezdni z jakiej pochodzi. Dodatkowo pojazd, który ma ustawioną awarię (jest uszkodzony) otrzymuje znacznik, dzięki któremu użytkownik jest w stanie "rzutem oka" go wychwycić. Możliwe jest także zdefiniowane kilku poziomów odchyleń od rozkładu jazdy dzięki temu ikony pojazdów niosą jednocześnie informację o aktualnym odchyleniu. Zastosowanie definiowanych przez użytkownika filtrów pozwala na obserwowanie najbardziej istotnych z punktu widzenia Dyspozytora informacji (np. obserwowanie pojazdów opóźnionych/przyspieszonych o 1/5 minut lub tylko pojazdy z ustawionym kodem awarii). Filtry pozwala użytkownikowi skoncentrować się tylko na wybranym fragmencie pracy komunikacji miejskiej (np.: tylko pojazdy jednej linii, pojazdy opóźnione, pojazdy z awarią, pojazdy znajdujące się na danym obszarze itp.).

(*) Zakres realizowanych funkcji może się różnić w zależności od konkretnej implementacji
(C)PZI TARAN  04/17/2008 10:50:35